2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，中国机车迎来历史性时刻。

法国车手驾驶一台来自重庆的820RR-RS，连续两回合夺冠，力压雅马哈、杜卡迪、本田等老牌劲旅。

这台车来自成立仅两年的张雪机车（ZXMOTO）。

这是中国摩托车品牌在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）历史上的首次夺冠。

（图片来源于新华社）

“冠军效应”随之而来：德国经销商包机赴渝洽谈三年包销合作，张雪机车特批亮相广交会，成为展区“流量之王”，荣耀快速转化为全球订单。

海外经销商主动上门，张雪机车也顺势开启海外拓展之路。但是在越来越多的中国企业“走出去”的今天，不少人仍被难题困住：出海架构如何搭建？出海后如何落地经营？

想知道答案，跟着小帮一起往下看��

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张雪机车一步步走向世界！

张雪，湖南人，自幼痴迷机车，用超过普通人40年工时的投入换来一套硬核技术积累。

2024年4月，他在重庆两江新区创立张雪机车工业有限公司。不到两年，就站上了全球知名的摩托车赛场。

在2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站火热进行之际，在此前葡萄牙站夺冠的张雪机车820RR原型车正在千里之外的第139期广交会现场展出。张雪机车海外品牌主管杨阳在接受现场记者采访时称，早在参赛前，该公司就已锁定欧美和俄罗斯等主要市场的合作伙伴。本届广交会开展后又有几十家代理商主动前来，希望能和张雪机车共同打开阿根廷、巴西和新加坡等新市场。

杨阳还向记者透露，旗下产品目前正在等待欧盟碳排放认证，预计今年下半年欧洲和东南亚市场出货量将达到几千或上万台，预计销售额也将从去年的7亿多元跃升至明年的16亿元。“目标是世界TOP10”他说。

（信息来源于：第一财经）

02

张雪机车为何“吸粉”海外市场？

很多人以为张雪机车只是蹭了一波赛事热度，但如果你仔细拆开这家公司，会发现支撑它走到今天的，是三件扎扎实实的事。

一：技术自立

820RR搭载的是张雪机车完全自研的三缸发动机和X-ECU2.0电控系统，刻意绕开了四缸和双缸赛道上欧日品牌几十年积累的专利壁垒，走出了一条自己的技术路线。

研发过程中，AI多物理场仿真技术把原本需要2-3年的发动机开发周期压缩到了数月；赛车每跑一圈，采集超过10万条实时数据，一个月内完成上百次调校迭代。

这不是买来的技术，是用时间和数据喂出来的能力。

二：供应链红利

张雪机车背后，是整个中国摩托车产业链几十年积累出来的底座——重庆51家整车企业、410余家零部件供应商，综合年产能超1000万辆，本地配套率超90%，动力系统、高端材料、精密部件分布在重庆、广东、江浙、山东……一条完整的、随时可以调动的产业协同网络。

三：价格竞争力

张雪机车海外品牌主管杨阳表示，张雪机车在赛场上的表现已经证明了其相对于雅马哈和杜卡迪等进口品牌在性能上的“碾压级”优势，在此基础上，成本控制也让其海外市场的终端价格将较同类品牌低40%至50%。

这不是“低价倾销"，这是规模化供应链带来的真实成本优势。

03

张雪背后是更大的故事！

如果你只把张雪机车当作一个摩托车品牌，你可能低估了它的意义。

它更像是一个出海方法论的活样本：不是先建品牌、再打市场的传统路子，而是先用国际顶级赛事建立性能公信力，再用性价比优势打开市场。

而这条路，正在被越来越多的中国品牌复刻。

新能源汽车、消费电子、运动装备……不只是摩托车，整个中国制造业正在经历一场从“卖产品”到“建品牌”的系统性升级。

当然这场升级背后，是一个必然的问题：当品牌出海了，人要不要跟上去？

很多创业者想到出海，第一反应是产品、定价、渠道——但往往忽略了一个绕不开的前置条件：在大多数国家，海外公司的注册、运营、银行开户，都需要创始人或负责人持有当地合法身份。

换句话说，品牌出海，人的身份必须先到位。

这个环节，恰恰是中国出海企业容易卡壳的地方。

好消息是，对于像张雪这样的出海创始人，条件其实并不难满足——技术背景、赛事背书、实体经营……经营类签证和高技能人才两类签证都能申请，在欧洲、东南亚等张雪机车重点布局的市场，都有成熟路径可以走。

张雪从赛车手到创始人，用多年的技术积累将中国摩托车送上了世界级冠军台，一步步打开海外市场。出海这条路，同样需要有人陪你把每一步走扎实。

我们专注为中国企业家提供签证及企业出海配套服务。无论你是有出海计划的企业家、技术型创始人，还是正在评估可能性的创业团队。私信小帮，描述你的情况，帮你把“出海”从一个想法，变成一件可以落地的事！

你的品牌，也值得走向世界。

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