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中欧外卖行业大PK

欧洲移民 福利 工作 生活
2021-06-09 14:00

随着经济社会的发展,外卖已经成为了我们生活中必不可少的一部分。即便在疫情期间,发达的外卖体系功不可没,不少外卖骑手还临时承担起医疗物资和居民生活物资配送的功能。外卖骑手作为新蓝领职业之一,因其较高的工资收入,工作时间自由等优势一时成为众多“打工人”青睐的职业。

但是在外卖平台经济呈现就业繁荣的背后,外卖骑手的高流动率似乎也暗示着外卖平台经济存在的问题与挑战。中国的外卖骑手群体总数已达千万级别,他们的生存状况的另一面突然涌入舆论视野——被算法压榨、交通事故率高、没有职业前景、缺乏社保兜底,可能会在一条没有希望的道路上“裸奔”。

01、外卖员的控诉,时间与金钱的博弈

“价格实在是太低了,我现在(每天)大概能跑个五十多单,每一单价格根据距离都不太一样,平均下来七八块一单,一个月是一万多点,但这还是很辛苦的,因为超时投诉都要扣钱,所以要想赚到钱,其实也要从早到晚,没有休息的时间。”来自河南的外卖骑手刘先生表示。

“从你拿到单子到送达,一共基本上都在半个小时左右。但问题在于你赶到商家基本上就要十多分钟,去了之后他们那边经常出不来餐。一般我们等五分钟还等不到就取消,实在是没办法,因为送迟了,人家不管谁的原因,都算在我们头上。只要超时,哪怕一秒钟,就扣你一半钱。”外卖员表示。

02、缺乏社会保障,危险系数极高

今年5月19日北京市协作者社会工作发展中心对343位骑手进行了问卷调查,发布了《骑手生存与发展需求报告》。报告显示,在全职骑手中,65.67%每日工作时长超过8小时,19.4%每日工作时长超过12小时。37.32%的骑手表示自己每月基本没有休息日。

某外卖平台上的注册外卖员有将近1000万人。这1000万人都不是正式员工,而是通过第三方外包劳务公司间接聘用。第三方公司与外卖骑手签署的多为合作协议,并不是劳动合同。外卖骑手因此成为自雇人士,彼此不存在劳动关系。平台借助这种方式规避了缴纳社保的义务。除社保外,外卖员的其他保障也很薄弱。

若外卖员发生意外,由商业保险来承担,每天3块钱,从外卖员的佣金中扣掉,包含保额 60 万的身故伤残险,还有 5 万元的医疗费用。《骑手生存与发展需求报告》显示,31.2%的骑手没有缴纳任何类型的保险。而即便买了保险,理赔流程也十分繁琐,许多骑手最终拿不到赔款。

而外卖这种模式不仅仅在中国得到了快速发展,在欧洲也是如此。那么欧洲的外卖员是如何送外卖的呢?他们的收入又和中国外卖员有着怎样的区别呢?

工作悠闲,不必争分夺秒

很多去欧洲生活的人都知道,在欧洲点一份外卖平均要2个小时,最快也要1.5个小时,因为外卖员都是走着送外卖的。

看着欧洲外卖小哥悠闲的步伐,似乎就是在逛街欣赏城市的美丽风景。在欧洲对于外卖送餐这个行业是有规定的,不能骑电动车,因为管理部门认为不环保,所以在欧洲很多城市,外卖员大部分都是靠走路去送餐的,也有不少骑自行车,和滑板车。他们认为自行车更加环保,不会对空气造成污染,一边走路一边送外卖也成为了欧洲的特色。

如果你想要快一点送到,那么坐公交和地铁就是最快的方式,当然这些费用都是需要顾客另外掏钱的,在欧洲的公交车上,地铁上能够看到不少的外卖员。

人力成本高,收入颇丰

在欧洲骑自行车送外卖已经算得上最快捷的送餐方式了,欧洲的外卖员对于送餐并没有严格的时间规定,一般在2小时左右送到顾客手上就行。顾客收到外卖后,会给骑手小费,一般在1欧元到5欧元之间,折算人民币就是七块钱到35块钱之间。在欧洲,外卖小哥们一天工作8小时,超过时间是不允许的,一天只需要送5单左右,月收入就可以达到过万元,加上顾客给的小费,月入3万是轻轻松松。欧美外卖平台,既有计件收费,也有按小时收费,此外还有5%到10%的收费,相比中国,欧美外卖员配送单量少,但每单收益较高。

众所周知,欧洲人力成本很高,同时通过中欧外卖行业对比,我们可以看出,在工作权益及社会保障方面的差异。欧美目前出现了为互联网行业的零工经济从业者建立工会的呼声,但相对于中国千万量级的外卖骑手群体,他们的利益保障问题还没有受到如此的关注。

文章来源:DELSK。

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