最近两天

相信很多小伙伴今天的朋友圈，

都被“川航备降”刷屏了！

微博截图来自@中国青年报

微博截图来自@人民日报

5月14日早上，四川航空一架从重庆飞往拉萨的空中客车(airbus) 飞机经历了惊魂40分钟。

在飞行途中，驾驶舱一侧玻璃突然破碎，机舱立刻失压，各种仪表失灵，离空难只有咫尺之遥，但机长在这种万分紧急状况下，成功驾驶飞机迫降在成都机场。

航空业专业人员也都纷纷表示：此次事故极为罕见，迫降难度极大。

微博上，经过专业认证的波音737NG飞机机长@暮冥战机，就从专业角度，高度评价了这次迫降。

甚至，还有人评价说：可能是完成了近年来，国内最有挑战的一次飞机特请处置和紧急着陆。

对此，国外多家主流媒体也大幅跟进报道。

一架满载乘客的飞机在32000英尺高度，驾驶舱玻璃突然破碎，英雄机长成功让飞机安全迫降……视频显示，当时机舱一片混乱

英国《每日邮报》

四川航空史诗级迫降，震惊外国媒体：机长是英雄。

驾驶舱挡风玻璃破碎，飞行员“身体一半被吸出”舱外

当该飞机挡风玻璃在32000英尺爆裂后，副驾驶被机组其他人员拉回驾驶舱。

英国《卫报》

《卫报》还详细报道了整个事故过程的来龙去脉：

因为成功通过手动操作，让空客A319航班完美迫降，机长刘传健在社交媒体上被称为英雄。机长告诉成都商报，当时他驾驶飞机在32000英尺的巡航高度，突然听到一张驾驶舱一声巨响。

Captain Liu Chuanjian – hailed as a hero on social media after having to land the Airbus A319 manually – told the Chengdu Economic Daily his aircraft had just reached a cruising altitude of 32,000ft when a deafening sound tore through the cockpit.

当时驾驶舱突然失压、温度骤降。他环顾了下四周，发现右侧的挡风玻璃没了。

There was a sudden loss of pressure and drop in temperature. When he looked over, the right windshield was gone.

当时并没有任何预警。挡风玻璃突然裂开，然后bang的一声巨响。然后就发现副驾驶一半身子被吸出窗外。

“There was no warning sign. Suddenly the windshield just cracked and made a loud bang. The next thing I know my co-pilot had been sucked halfway out of the window.” 

然后驾驶舱里所有东西都漂浮起来。大部分仪器都失灵了，我听不见无线电声。飞机剧烈震荡，也没办法读取到仪表数据。

“Everything in the cockpit was floating in the air. Most of the equipment malfunctioned ... and I couldn’t hear the radio. The plane was shaking so hard I could not read the gauges.”

幸好副驾驶当时系着安全带，随后被拉回驾驶舱。但副驾手臂扭伤，并伴有擦伤。其他以为机组人员受伤，但机上119名乘客都毫发无损。相关调查正在进行中。

The co-pilot, who was wearing a seatbelt, was pulled back in. He sustained scratches and a sprained wrist, the Civil Aviation Administration of China said, adding that one other cabin crew member was injured in the descent. None of the plane’s 119 passengers were hurt. An investigation is under way.

很快，当他们降落后不久，国家民航局相关领导就表彰了该机组成员。

媒体也采访到了英雄机长刘传建和其他空乘人员。

英雄机长到底有多牛？

那么，为什么这次迫降国内外都说是前所未有，史诗级(epic)的呢？

一起来看航空业人士的分析解读。

总结来说，难度主要有以下几点：

1.机长只有10几秒的反应时间

当时飞机正在巡航高度(cruise height)，在9000多米的高空，挡风玻璃一旦破碎后，整个驾驶舱就处于失压(pressure loss)状态。

在这种情况下，留给机长的有效反应时间只有十几秒。

也就是说，机长必须在10秒的瞬间，做出正确反应，带上氧气罩，做出改正动作，否则可能导致空难，机毁人亡。

2008年，吉尔吉斯斯坦境内一架波音737客机坠毁，70人遇难。根据事后调查，这次空难的主要原因是机舱失压。

2.高空环境恶劣，对人体伤害大

对航空有研究的人都知道，在平原地带和高原地带飞行的难度是不一样的。

而此次航班从重庆飞往拉萨，事故发生地带濒临高原航线。

而发生事故时，飞机又在一万里高空，这里的温度会低至零下几十度，氧气也稀薄。

而在这样的环境中，很可能瞬间耳膜穿孔，损伤肺部，肌肉无法动弹。

刘传健机长时候接受采访时说，这就好比在零下40度的哈尔滨，你开着跑车，人基本会冷得动不了。

而刘机长，正是在这样的恶劣条件下，争分夺秒，靠着过硬的技术，在飞机自动驾驶仪表都失灵的情况下，通过目视进场(visual approach)的方式，把飞机开回成都迫降的。

目视进法是根据仪表飞行规则降落在机场跑道的一种方法。飞行员只能凭借视觉参考，避开云层的方式找到机场并降落。

A visual approach is an approach to a runway at an airport conducted under instrument flight rules (IFR) but where the pilot proceeds by visual reference and clear of clouds to the airport. 

说句大白话，就是一般情况下，飞机起降落都是通过仪器辅助完成的，相当于开汽车时候的自动挡，而目视进场，就没有仪器和数据辅助，完全靠机长手动操作飞机，靠物体参考系来瞄准跑道，一步步降落。

而且如果当天天气不好，能见度不高，就不能目视进场，又或者飞行员身体出了任何问题，操作不当，都将导致空难。

所以，这次迫降成功堪称是各种条件组合下创造的奇迹。

为什么挡风玻璃会破裂？

此次事故，还有一个匪夷所思的地方，就是玻璃为什么会完全破裂，整面丢失？

一般来说，飞行器玻璃都非常结实，而且设计有三层，即使要坏，也不可能一整面都破碎掉。

而是像下图这样，破碎成一道道划痕，但这个玻璃面还在。

所以，面前对于这次匪夷所思的玻璃丢失事故，专家猜测大致有两种可能性。

1.安装不合格

在民航界，安装和维修挡风玻璃，不仅对螺丝有要求，而且力度也有严格要求，弄不好，就会造成隐患。

2.玻璃本身存在隐患

据专家说，一般风挡玻璃需要承受3万次循环，如果风挡玻璃材质不合格，或者老化，那么也会导致事故，需要替换掉。

但目前川航方面说：这块玻璃在之前的检查中并没有出现问题更换，依旧是空客原装玻璃。

3.不排除机务维修操作不当

业内分析人士已经基本排除了“鸟击”的可能性，北航一名专家分析认为：可能原因是装配，劣质玻璃、螺钉及维修工作人员维修操作不合规等。

但目前具体是什么原因造成的，还在进一步调查中。

国内外类似事件

当然啦，这次事件虽然罕见，但在国际航空史上，并不是孤例。

英国航空公司在上世纪90年代，也有一例类似飞行事件，最后在机组人员的努力下，也成功化险为夷。

1990年6月10日，英国航空5390班机在飞行过程中，驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外。

Shortly after British Airways Flight 5390 left Birmingham Airport in England for Málaga Airport in Spain on 10 June 1990, an improperly installed windscreen panel separated from its frame, causing the plane's captain to be blown partially out of the aircraft. 

但凭着副机师的努力，航机安全降落于南安普敦，而且正机长亦奇迹般生还。

With the captain pressed against the window frame for twenty minutes, the first officer managed to land at Southampton Airport with no loss of life.

今年4月份，美国西南航空业也发生了一起舷窗玻璃破碎，乘客被吸出窗外的事故，造成一名乘客死亡。

当时，美国西南航空公司一家客机引擎在空中发生爆炸，引擎碎片击碎了客舱的一个窗户玻璃，导致坐在窗户旁边的一名妇女半个身体被吸出了窗外。头部受重伤。

虽然周围乘客努力将其拉回机舱内，但当飞机落地，女乘客被送医后，被宣告死亡。

飞机是安全的出行方式吗？

虽然我们今天说了很多飞行事故，但总体来说，其实飞机是所有交通工具里出事概率最低的。

尽管好莱坞大片有很多空难题材作品，但其实飞机是最安全的交通方式。实际上，平均来看，出事率为：每120万次航班，有一次出事；死亡率为：1/1100万；而汽车死亡率高达1/5000。

Despite big budget Hollywood films' depictions of plane crashes, flying is actually the safest mode of transportation. In fact, the odds of a plane crash are one for every 1.2 million flights, with odds of dying one in 11 million. Your chances of dying in a car ortraffic accident are one in 5,000.

下面是各种事故死亡率对比图↓，总体来看，飞行还是安全的。

在航空研究中还发现：起飞阶段、降落阶段的出事概率要远高于巡航阶段。

↓以下是飞行各阶段出事率图表↓

take off+initial climb (起飞和初始爬升阶段）为30%

cruise (巡航阶段）为16%

final approach+landing（近地和降落阶段）为25%

这就是为什么，在起飞和降落阶段，空姐一定要让你系好安全带的原因。

但是，航空专家建议：乘坐飞机时，最好全程系安全带，这才是对自己真正的负责。

而如果真的遇到一些紧急状态，那么要听空乘人员的指挥，必要的时候，采取

国际通用的抵御冲击 (brace for impact) 保护姿态。

现在，航空意外事件偶有发生，每每出现都会牵动着无数人的心，如何能彻底消除这些隐患，让乘坐飞机的乘客，有更多的信心与安心享受安全出行，是很多人的心声。

但令人庆幸的是，总有人在这样的危急关头挺身而出，挽救那些不该就这样结束的生命！感谢那些默默无闻的英雄！

这个世界上，并不是每个人都想做英雄，更多的人，只想自己和家人平安幸福，平凡就好。

英雄值得欢呼，但安全隐患更应当深思！

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文章来源：沪江商务英语，ID：HJ_BizEnglish，作者：左岸的商英君，移民帮获权转载。